Las exportaciones automotrices de México aumentaron su dependencia del mercado de Estados Unidos, al pasar de una participación de 80.1 por ciento en los primeros cuatro meses de 2018 a 87.0 por ciento en el mismo periodo de 2025, de acuerdo con datos del Banco de México.
Los gobiernos de México han impulsado la diversificación de las exportaciones mexicanas sin éxito en las últimas administraciones para depender menos del mercado de Estados Unidos, el mayor importador de bienes en general y de automóviles en particular.
Considerando los periodos de enero a abril de cada año, las ventas externas automotrices desde México aumentaron de 44,909.9 millones de dólares en 2018 a 58,924.7 millones en 2025.
El país alcanzó su máximo histórico en exportaciones automotrices a destinos diferentes a Estados Unidos en los primeros cuatros meses de 2023, cuando ascendieron a 9,077.5 millones de dólares.
La situación
Estados Unidos aplica un arancel de 25 por ciento a las importaciones sobre determinadas importaciones de automóviles, a partir del 3 de abril de 2025, y determinadas importaciones de autopartes a partir del 3 de mayo de 2025.
De enero a abril de 2025, las exportaciones automotrices mexicanas embarcadas a Estados Unidos cayeron a una tasa interanual de 3.9 por ciento, mientras que las dirigidas a otros mercados descendieron 10.2 por ciento.
Las ventas externas del sector siguen mostrando debilidad. Esta tendencia se relaciona con ajustes en la producción en México. La causa principal: la cautela frente a los aranceles impuestos por Estados Unidos.
Participación en el mercado
Según datos del registro automotriz, la producción de vehículos ligeros en México cayó 9.07 por ciento en abril, en comparación anual. Se trata de la mayor baja para un mes de abril desde 2020.
Pero, al mismo tiempo, analistas observan que México ganará participación en el mercado de importaciones de autos a Estados Unidos con la reducción aproximada del arancel de 25 a 15 por ciento.
En 2024, México exportó autos por un valor de 48,704 millones de dólares a Estados Unidos, alcanzando la primera posición con una cuota de mercado de 22.7 por ciento, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.
“Una vez que baje el arancel y que las cosas se calmen, México ganará participación de mercado”
Gabriela Siller, directora de Análisis Económico-Financiero de Banco Base a El Economista
El país tiene ventajas comparativas como sus menores costos logísticos, la estabilidad en los tiempos de entrega y, sobre todo, lo estrechamente ligadas que están las cadenas de suministro con Estados Unidos.
Alejandro Rodríguez, analista de la consultoría estadounidense Plante Moran, previó que las exportaciones mexicanas de autos a Estados Unidos seguirán creciendo en los próximos años, aunque a un menor ritmo. De acuerdo con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, Estados Unidos redujo de 25 a 15 por ciento el arancel aproximado promedio sobre los autos importados originarios de México, considerando el nivel de contenido estadounidense modelo por modelo.
La menor tasa está condicionada a que los vehículos cumplan con las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). De no ser así, las importaciones pagarán un arancel de 25 por ciento.
Tanto el endurecimiento de las reglas de origen en el T-MEC, como el incremento de los aranceles estadounidenses, impulsarán una mayor producción automotriz en los tres países de la región.
Este endurecimiento también podría presionar a una mayor concentración en Estados Unidos como destino de las exportaciones mexicanas de la industria automotriz. Previsiblemente, el comercio automotriz formará parte destacada de la revisión del T-MEC programada para julio de 2026.
