India, cuarto mayor productor mundial de automóviles, está enfocando su atención en México. Y es que según Infobae, alrededor de cinco compañías originarias de ese país tienen planes de instalarse en el corto plazo para integrarse a la cadena de valor de la industria automotriz.
El interés no está en levantar fábricas de vehículos terminales, sino en ganar espacio en la proveeduría de autopartes.
“En la industria automotriz, actualmente el principal enfoque sigue estando en los componentes”, señala Prasad Shinde, segundo secretario, encargado económico y comercial de la Embajada de India en México.
Uno de los casos más visibles es el de Rane Madras, que invirtió 31 millones de dólares en Aguascalientes para producir direcciones manuales, enlaces de dirección y componentes de suspensión. Otro ejemplo es Brakes India Limited, que en marzo de 2024 anunció 70 millones de dólares para construir una fundidora en la misma entidad.
OportunidadesSegún Shinde, el interés hoy está en la cadena de valor y no en la fabricación de vehículos terminales en el país.
La apuesta india busca insertarse en los clústeres automotrices del Bajío y del norte de México, donde ya operan grandes armadoras globales. En vehículos de pasajeros, la estrategia es distinta. México se abastece con automóviles fabricados directamente en India, que después son importados al mercado local. Por ahora el negocio se concentra en exportar unidades completas.
“Importamos vehículos completamente fabricados en India y luego los lanzamos al mercado mexicano Por ejemplo, el Nissan Magnite se fabrica íntegramente en India y posteriormente se importa a México”, precisa.
Lo mismo pasa con marcas como Volkswagen, con Virtus y Taigun, así como Suzuki, con Fronx, Grand Vitara y Baleno. Todos importados del país asiático.
Estas operaciones colocan a India como el cuarto mayor proveedor de automóviles para México, con 63,827 unidades importadas entre enero y agosto de 2025, según el INEGI.
En motocicletas, la participación india ha ido un paso más allá. A diferencia de los autos, en este segmento ya existe una producción parcial en territorio nacional, enfocada en el ensamble final.
TVS y Bajaj operan en México con este modelo: envían piezas desde India y completan el armado localmente. La firma Hero también encontró un canal de entrada en 2021, a través de Grupo Salinas como importador y comercializador.
Las relaciones entre empresas indias y Grupo Salinas se han extendido a otros sectores. A inicios de mayo, ambas partes lanzaron la primera unidad de Más Salud, una vertical de servicios médicos que combina consultas por telemedicina asistida, análisis clínicos y venta de medicamentos.
